宝马汽车寿命-朋友嘴里的伪豪车，32万买辆18年的宝马5系，回家过年顶用吗？

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的使命。

宝马5系相信不用我多说，满大街跑，卖得也特别好，只要略微对汽车有了解的人，肯定知道宝马5系在品牌序列里的地位可不低，如果说宝马3系代表了年轻人喜欢的运动和操控，宝马7系代表的是商务和稳重，那宝马5系能做到两者兼得也就不奇怪了，正是5系这种均衡的车型定位所以这么多年来一直都是市场的宠儿。

今天委托检测的粉丝是在成都做二手车的，但自己喜欢薄利多销，也就搞一搞价位接地气的卡罗拉雷凌为代表的入门级合资车，最近想买一辆宝马5系来自用，但由于看中的车源远在东南沿海城市，所以粉丝就委托到阿耀我来对车辆进行一个全面的检测。

说到宝马5系就让阿耀我想起曾经的一位朋友，经常大放厥词，对BBA的不屑之情都要溢出来了，特别在逛街的时候看到宝马5系，一口一个街车，我就很迷惑了，他的前女友想让他送瓶香水都可以拖几个月，人格分离不是一般的严重啊。

好了不说他，还是说回这辆车吧，检测之前先了解一下车辆的基本信息：

车辆年款：2018款 宝马 530Li 领先型；

出厂日期：2017年12月；

登记日期：2018年2月；

新车价位：47.69万；

表显里程：14.49万公里；

卖家报价：32万。

卖家表示由于是同行之间批发，所以最终成交会相对低一些吧，至于行情到底如何，还是在我们检测完之后再做评论吧。

首先检测前杠，虽然外面贴有一层改色膜，但是通过细节，可以看出前杠有过拆卸更换的情况，而且边缘还有飞漆的情况，具体是不是事故导致的，有没有伤到内侧，等会儿查看内部就知道了。

一般情况下只要贴有车衣和改色膜的车，漆面数值多少会高一些，把漆面数值加上改色膜的厚度，算下来200左右也不会差太多，就用这个车顶数值作为参考了。

前盖数值检测下来和参考数值是差不多的，所以大概率是不存在修复的情况。

一边走一边点漆膜仪一边拍照，一圈下来车门和后翼子板漆面数值都正常，目前还没有什么问题。

整体车况检测下来，外观覆盖件也只有右前翼子板存在腻子修复的情况，固定螺丝也有明显的拆卸痕迹，说明翼子板是拆下来修复过的。其他方面都没有太多的槽点，单从外观来看这辆宝马5系还是很不错的，但为了防打脸，我们话还是不能说得太早。

接下来检测发动机舱，发动机舱肉眼可见一层积灰，如果是有一点看车基础的小伙伴肯定要开始质疑这会不会是一台泡水车了，但阿耀我实际查看这些积灰都是可以轻松抹下来的，只是车商没有精心打理过而已，简单来说就是：原汁原味。

因为前杠检测外观的时候发现存在拆卸修复，所以要检测内部有无受损，检测水箱框架和周边附件，都没有拆卸的痕迹，说明前部发生过的碰撞力度不大，并没有伤到内侧附件。

但检测到右前大灯的时候发现固定螺丝存在拆卸，而且生产日期和车辆出厂日期也对不上，表明右前大灯是更换过的，不过内侧骨架没问题，单纯更换一个大灯也不叫事。

然后就是检测发动机，先打开机油加注口，能看到内部有些积碳，倒也符合当前表显，毕竟快4年的时间开了14万多公里可不是开玩笑的。其他方面的进气歧管，排气歧管，发动机前盖均没有拆卸的痕迹，也就排除了发动机分解维修的可能，而且也没有渗漏的情况，整体状态还算不错。

打开冷却水壶的时候，里面已经看不到一点儿冷却液了，就算发动机使用的时候会消耗一些，但也不可能一滴都不剩，很大原因就是渗漏导致的，目前在上面没有观察到渗漏点，待会儿检测底盘的时候，应该可以从下面发现华点。

要知道冷却不良或者液位太低的话，轻则高温磨损，重则造成拉缸,严重的话影响车的使用寿命和驾驶安全。如果发现自己的车出现漏防冻液的情况，一定要及时补足防冻液或纯净水,然后开到修理厂处理。

接下来我们打开车门，来到内饰方面的检测，宝马内饰新老款在我看来变化不算特别明显，毕竟德系车是最早开启家族化的设计理念，低情商叫做“偷懒”或者“套娃”，只要你开过一次宝马品牌的车，基本上再去开其他宝马车型，也能知道功能按键在哪，学习成本很低，也可以叫做举一反三。

虽然年限还比较短，但因为公里数毕竟跑得挺多了，所以座椅塌陷的情况是不可避免的，这总比调表好吧。

安全带卡槽和安全带没有拆卸过，内部也没有水泡的残留。

因为车辆底盘加装了全包围脚垫，所以座椅和饰板都有拆卸过，座椅下部的线路没有泥沙水泡过的痕迹，拆开一块饰板掀开地毯，地板也没有泥沙和水痕。

方向机管柱没有拆卸，同样也没有水泡的情况，泡水车的嫌疑排除。

用电脑读取车辆内部，能看到发动机内部存在故障码，故障码这个问题可大可小，具体什么原因还得进店检修后才能知道，目前我们从车况上来看起码不会是泡水产生的。

读取车辆电脑内部的公里数，和仪表相差不大，说明是可以排除大范围调表嫌疑的，相当于4年的时间，就开了14万公里，已经远远超过了家用车的正常公里数，这也是为什么卖家愿意批给同行了，一方面是压了资金，还是就是面向个人用户不太好卖，哪怕这个价再打个九折，估计各位小伙伴应该也只会摇头吧，哈哈。

最后把车辆开到修理厂进行上架

发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸的痕迹，排除发动机变速箱分解维修过。

发动机油底壳同样没有拆卸过，但是油底壳明显能看到冷却液的颜色，干净鲜明的“原谅色”，初步判断渗漏的位置是下部节温器管路。

发动机机脚固定螺丝有拆卸，机脚的成色明显比较新，说明是后期更换过的，因为机脚老化会产生松垮抖动是易损件，在这个里程更换也属正常。

后副车架和后差速器没有拆卸和明显渗漏点，底盘整体看下来没什么大的问题。

到这里这台车就检测结束了，车况没有大问题，外观局部存在拆卸腻子修复，发动机冷却系统存在渗漏，这个问题一定要维修，而且越快越好，最好是跟卖家沟通好，搞妥当了再发板车，不然的话收回去一不注意发动机就毁了，其他方面内饰的拆卸为的是加装全包脚垫，OBD读取存在故障码，底盘易损件正常维修更换。

检测完成后我就一五一十的把车况跟粉丝仔细交代了，整体车况还行，但是小问题也是不少。由于是同行批发，买卖双方反而都比较直白，效率很高当天就谈妥了。我给买家通电话的时候也开玩笑说，之前我们也检测过很多车商同行之间批发的，但同行之间使套路的也不少，所以这台18年上牌的宝马跑了14万多公里居然没调表也是让我比较意外的点，哈哈。

今天卖家报价是32万，结合车辆的状况以及市场价，虽然不知道具体成交价，但我觉得应该还能再少1万多，毕竟是同行批发，14万多的公里数也比较高了，而且买家还是买回去自用的，再精心整备一番投入的成本也不低，值得注意的是检测只是给出当前车辆的静态参考，在车子拿到手之后的使用过程中还需要按时养护才行，说实话宝马的保养费用也是个不低的负担啊。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师阿耀，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！