消防车汽车-走出内地看消防丨日本街头消防救援车辆随拍

全球各地消防部门的结构都有所不同，就拿国内来说，消防虽然包含救护车，但一般情况下并不参与救援行动。我们再拿港澳台来说，他们消防的结构更加偏向西方国家，消防将急救纳入旗下，所以在这些地区救护车也是消防车。在车迷@西宫 的支持下， 今天为大家带来日本消防车辆的介绍。

救护车

奈良市消防局的第五代丰田海狮H200改装的救护车，这款救护车名为Himedic，是丰田基于海狮Hiace改装的原厂救护车。该车属于第二代H200 Himedic，初代Himedic基于第四代H100海狮改装，另外还有基于欧版海狮上改装的XH10变形款。

Himedic H200于2006年上市，采用了2.7升的L 2TR-FE发动机，2013年革新了ECT-IE 四挡自动变速箱。之后在车辆的智能化，安全配置方面均进行了改良。目前，Himedic也是日本保有率最高的救护车。目前，国内这代海狮救护车保有量也还不错。

日产NV350改装的救护车，该车同样由日产原厂改装，型号为Paramedic。该车属于日常第三代Paramedic，采用QR25DE 2.5升发动机，5挡自动变速箱。个人觉得，该车比丰田的海狮好看不少，但是保有率并不如海狮。

说完第三代再来看看第二代Paramedic，第二代都是老车了。而且第二代最神奇之处是采用了elgrand e50进行改装。拿一台原厂的elgrand e50 MPV车型和改装后的Paramedic对比一下就会发现，宽大的车舱让整车显得非常不协调。

灭火类车辆

上图是大阪市消防局浮田的泵浦车，虽然说这类车尺寸小，但是它装备有消防泵，拉梯，软管等装备，另外还配有小尺寸的器材仓，可以运载一些常规的救援器材。

中置消防泵特写

大阪市消防局梅田的配车，采用了五十铃的ELF底盘，比较少见。该车应该作为抢险救援车使用，前部配置了绞盘，后面和顶部均安装了器材仓，但也有消防泵，用途比较多。

这台同样也是大阪市消防局的消防车，上装配置和前面一样，采用大尺寸器材仓，前置绞盘。但是该车采用了日野 DUTRO的底盘，该底盘也是日本小型消防车里保有率最大的一款。

这台就有点不同了，上装配置的是软管，估计是以灭火为主的车辆。而且根据车迷朋友的观察，这辆车很有可能是由日本的MORITA制造。

西宫市消防局的主力车辆，带有CAFS的水泵车，载液量为1500升。而且该车带有CAFS压缩空气泡沫系统，可以出压缩空气泡沫。在日本，这类车还真是挺少见的，属于比较特殊的灭火类车辆。

西宫市消防局配置的MORITA钢梯车，采用了四轴的HINO底盘，最大举升高度达到了50米，救援篮承载能力为520千克。这类车辆在日本已经算是最大型的钢梯车，因为日本本土最大举升高度的钢梯车就是56米。他们的高层救援多以直升机为主，这类救援高度就是13-15层左右。

勤务车

西宫市消防局的三菱ROSA人员运输车，没有采用全红的涂装，但是车身中部的消防贴花倒是很有意思。

西宫市消防局的无线支援车，该车型号为日产Serena C26

除了刚刚那台介绍过的无线支援车以外，另外还有两台陆巡和一台NV350，这三台车根据西宫市消防局的介绍来看，都是活动支援车。

自左而右分别是日產wingroad Y12，丰田boxer，日產elgrand E52，据了解，这些车的定位其实和我们国内的勤务车差不多。

说在最后

虽然本文比较简单，但还是可以简单看出日本的消防救护以及消防车的配置理念。特别是我们所谓的“主战类”车辆，日本更偏向使用中轻卡，并且采用中置消防泵结构，引水取水还是偏向于市政。而举高类车辆，多以云梯车为主，且最大高度只有56米。所以，认真看下来还是比较有意思的。