汽车格栅设计-汽车前脸格栅设计，汽车品牌各显神通，特斯拉直接放弃

格栅有什么作用？

汽车格栅是一种功能性的需要，它除了为发动机提供足够的空气以供燃烧，还能保护发动机免被小石子等杂物侵害，属于 " 刚需 "。随后，主机厂开始开发它的装饰功能，它开始充当品牌基因，被设计师玩坏了。例如：

布加迪的 " 马蹄 " 形

阿尔法罗密欧的 " 盾 " 形

劳斯莱斯的立面格栅

格栅该不该被取消？

电力时代，不再依靠发动机提供能量，转而依靠电池。对空气的需要几近消失，进气格栅开始显得多余。

电动汽车外形设计需要格栅元素么？

不管能量源是什么，汽车外形设计师的目的只有一个：用汽车的 " 脸 " 来诠释汽车的设计创意和内涵。因此，格栅的去留成为汽车外形设计师最大的纠结之一。

有意思的是，特斯拉在其最早的产品上保留了假的格栅样式，新产品上则基本舍弃了格栅。

特斯拉 Model s

特斯拉 Model x

电力时代的格栅该如何设计？

调整比例

这一类的代表有保时捷的 Mission E，它有着比较扁的前脸和圆滑的线条比例。除此之外还有菲亚特 500, 雪铁龙 DS, 斯蒂庞克 Avanti, 马自达 RX-7 以及克尔维特的几代车。

保时捷 Mission E

菲亚特 500

大线条、大图形的取代

使用大的图形或者线条来代替格栅。经典的大众 Type 2 就是很好的例子。它巨大的 "V" 字前脸很好地与车身融为一体，又有明显的象征意义，很容易给人们留下深刻印象。大众也意识到了这类设计的优势，将其运用到了新型电动汽车上。

大众 Type 2

ID Buzz 概念车

使用同样方法的还有雷诺 Zoe 电动汽车。它把充电接口跟放大版的菱形车标设计在一起放在了格栅位置，很优雅。

雷诺 Zoe

丰田 FT-4X 概念车用粗狂的外形设计取代格栅，这个样式可以考虑发展成丰田 SUV 品牌的家族面孔。

丰田 FT-4X 概念车

对比材料制造焦点

使用对比材料也可以创造出有吸引力的图形或者线条。像一些使用碳纤维和铝合金作为车身材料的高端车，可以利用涂漆和未涂漆的对比来显示自己的身份。中低端车型也适用此方法，来营造有趣的视觉效果，例如标致的 Onyx 和 Exalt。

标致 Onyx

标致 Exalt

灯饰替代式

用照明灯填补格栅也是很多车企尝试的方法之一。去除格栅后给照明灯留出更大的空间。尽管全宽式大灯和中央式的大灯不是什么新发明，但是 LED 技术和激光技术的发展让这些尝试更好玩。例如，本田的 EV-STER 和奔驰的 EQ 概念车。

本田的 EV-STER

奔驰 EQ

透明样式

雪铁龙 SM-Opera 的透明样式也是一种比较可行的方法，可以被制成各种创意形状。高端豪华车可以利用精致的车灯来取代格栅，还能加上各种复杂的技术，例如奥迪的 OLED，让效果更炫。还可以用来展示汽车内部的机械电器原件，类似于哈曼卡顿透明音响。两种方法都可以代替格栅成为汽车视觉识别的一部分。

雪铁龙 SM-Opera

哈曼卡顿

电力列车式

电力列车式的前脸也是一种选择。这类外形能让汽车更加独特。例如丰田的 FT-1 概念车。FT-1 并不是纯电动汽车，所以在其奇特的鼻锥下部还是设计了小的格栅。塑料保险杠可塑造的形状更多，也更容易设计成复杂的形状。

丰田的 FT-1 概念车