湛江汽车-寄消逝的粤西骏马，你早已风光不再，但却经典永驻

【卡车之家 原创】湛江三星汽车是广东三星企业集团股份有限公司的全资子公司，设立于1990年，位于广东省湛江经济技术开发区人民大道龙潮路口，占地面积48万平方米，厂房建筑面积16万平方米，注册资本5.4亿元人民币。

可能当年的位置不是那么显眼，但是今天算得上是市中心的一部分，或者说哪怕放到时下，广东省内又有几个这么大规模的汽车厂，而且湛江凭借其得天独厚的地理位置使得港口贸易十分便捷，为今后的发展奠定了基础。

▲这是家里使用时间最长的三星汽车

1988年，湛江三星的前生湛江农械厂，开始组建三星汽车厂，经营范围为三星系列轻型汽车制造，加工，销售。1990年，广东湛江三星汽车集团公司成立，三角形S车标，是湛江许多70后以及80后的回忆，也或许不仅仅是湛江吧。

农机厂出身的三星汽车厂起初引进了日本大发Delta轻型卡车进行生产，得到国家的认可，1992年的时候开始生产轻型客车和货车，在当时已经达到了3万辆的产量，在93年经国家有关部门批准，以CDK方式引进散件技贸合作的形式生产三菱得力卡面包车及MPV道奇旅行车、三菱太空车等品种。

在当年这可都是超前的举动，哪怕是放到现在，ckd都是质量的代名词，正是因为如此，三星生产的车型在当年都异常的火爆，因为其出色的可靠性和性价比。

当时的三星拥有分别从美国、意大利、俄罗斯、台湾等国家和地区引进了一批冲压工艺装备，其组成的驾驶室冲压线达到二十世纪九十年代初国内、外先进水平。

从日本、台湾等地引进焊装夹具及半自动焊装线，与国内焊装设备组成面包车车身焊装线、轻型货车焊装线，达二十世纪九十年代初国内、外先进水平。

如此强大的生产设备，在当时的车企中并不多见。

广东省原省委书记林若（1960年曾任湛江管区第一书记）为三星汽车厂题的大字“粤西骏马”，厂址大门上的“粤西骏马”金色大字，依稀可见它昔日的荣光。

▲这是我离三星厂最近的一次，2016年坐公交经过，粤西骏马四个金字依旧清晰可见

雄心勃勃的三星厂曾想打造继长汽、上汽之后的中国第三大汽车企业，以我所见，以他当年的发展趋势或许是有可能的，他所拥有的生产设备以及建立起来的口碑是当年许多国产品牌都难以达到的，质量就是产品的生命线，而三星厂的产品质量在当年必定是可圈可点的，至1998年初夏，“三星”已有总资产53.3亿元，产品包括三大体系86个品种，10年内上交国家利税高达16.8亿元。

90年代红遍全国的三星汽车厂制造了不少经典车型，以至于现在偶尔还能在城市中见到，不由感叹其质量确实非同寻常。

图片来自网络

图片来自网络

大概在2000年左右，那时的我大概6岁，已经开始发现身边的三星车越来越少，开始有一些解放红塔的轻卡进入人们的视线，自家依然在使用三星生产的农用运输车，当年并不知道三星车厂就在湛江，离自己很近很近，等我开始了解的时候，它的辉煌已经不复存在。

关于三星车厂为何一夜之间由辉煌跌入谷底，其实我并不想过多的诉说，一个品牌的落败因素很多，我们不谈政治也不谈策略，只是聊一下它辉煌的曾经。

我曾经去过三星的十分厂，位于湛江安铺，是一个很小厂房，那是2013年，也十分的破败了，那年的我刚高中毕业，也是那年，家里卖掉了陪伴八年的三星。

▲这是位于湛江安铺的三星企业集团股份有限公司十分厂，摄于2013年

以上的以上，都是因为家里曾经有过一台车况极好的三星农用车，基于对他的感情才更深入了解了三星，毕竟八年的陪伴，小学五年级到高中毕业。

从我记事开始，父亲就一直开着三星牌的车，此前开的是手扶式拖拉机，因为需要手摇启动，冬天的时候特别难以启动，所以更换为电启动的三星农用车，但是资金有限没办法直接提新车，所以家里曾经拥有过的三星车都是二手车。

或许是车龄较高，第一辆三星车的故障率稍高，记忆中时常因为启动困难而不得不利用人力推动启动发动机，现在想想那个场面甚是尴尬。

不过那个年代，村里拥有车的人不多，甚至就我父亲这么一台，记忆中坐着车里看着伙伴投来羡慕的目光还是特别过瘾的。

物质匮乏的年代，稍微大一点的赚钱工具于童年的我而言都是一种骄傲或者炫耀的资本，毕竟那时的司机也是一份特别受人尊重的职业。

▲摄于2013年6月

在经历了两台车况一般的三星车后，父亲狠下心提了一辆运营了两年的三星车，算得上是车况极佳。

时间应该是2005年，当时的我是五年级或者四年级，印象中那天还在玩耍，听到机械的轰鸣声便跑到外边去观望。那个年代，移动的机械就如同玩具一般吸引我们，因为手上的玩具实在是少得可怜，挖机，装载机我们都能看上一天。

车上驾驶位是我父亲，副驾应该是原车主，以前有见过，应该是父亲的朋友，当时老妈也出来看了，然后就是提钱交车了。

其实这辆车在我看来，外观跟之前那些也没什么区别，四个方形大灯，大块的横条进气格栅，灯上方的两个进气口就好像它的小眼睛，有点呆萌可爱，钢制的保险杠现在好像不多见了，工程车或许还在使用，其他的相对较少。

▲内饰极为简陋，以实用为主

不过我那个时候还很小，不知道三星已经停产了，但是看的到的是路上开始出现不少新的面孔，以三星为主的局面渐渐被打破，那时的我还在纳闷，为何这个三角标车没有推出新的产品呢，方形的大灯以及方方正正的格栅于当时而言算得上是有一点点过时了，有了其他车型的对比，他的造型便不如当初那般吸睛。

虽然样子还是那般的熟悉，但我还是很喜欢，对这辆车的印象也是最深的，最开心的是有时候可以加入婚礼的车队，作为运输嫁妆的功臣，由于身处农村，一般结婚的都会有点嫁妆，我是比较喜欢坐车的感觉的，还有，在返程的时候嫁妆车可是开在最前头的，虽然是卡车，但是我觉得比坐在小车上还有面子，应该是爱好所导致吧。

再后来，三星在竞争中渐渐失去了原有的势力，别家的产品越来越大，马力也强，舒适性也在不断的提高，方向助力极大地减轻了司机们的工作强度。于是，为了避免倒在时代的洪流下，父亲也购入了一辆红塔的自卸车，带方向助力，装载量更大。

▲卖掉之前断了羊角轴，这个时候我父亲一给他加装了方向助力

▲2016遇到他的时候已经物是人非，就好像三星厂给人的感觉

▲关于三星的时代或许已经过去了，但是时光也不会磨灭他在我们心目中的模样

不过值得一提的是，三星还留着，也就是两辆车同时服役。后来红塔也卖了，换了更大的东风劲诺130，三星还是留下。直到2013年，这个时候他已经整整服役了十年了，开始不断的出现故障，故而卖掉。而特别巧合的是，2016年，我在一个小岛上重新遇到了他。

本文特约作者：苏恬

​关注卡车之家，网聚卡车人的力量